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　　单纯使用于冬季低温及雪地条件下的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能亚星体育，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。镶钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能而开发的。但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代镶钉轮胎。因为，镶钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术及原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。

　　例:195175R14 92S 195为断面宽, 75为扁平率, R为子午线为负荷指数, S为速度级别。

　　例:P195175R14928 P为乘用车, 195为断面宽, 75为扁平率, R为子午线为负荷指数, S为速度级别。

　　例:185/R14903 此例中没有标出扁平比。 实际上这种轮胎规格标记中的扁 平比是82, 但在欧洲标记中是省 略不写的。

　　关于乘用车的概念：乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多功能车（MPV）轮胎亚星体育、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

　　轿车胎侧上的UTQG是统一轮胎品质分级系统 (Uniform Tire Quality Grading System)的缩写。该标志系统按轮胎胎面磨耗率、牵引力指数和发热指数对轮胎进行分类。 各轮胎制造厂商都按政府规定的实验步骤各自对这些事项进行实验，轮胎制造厂商根据实验的结果在轮胎的侧面标明轮胎等级

　　胎面磨耗指数实验在美国政府规定的地点进行，位于美国德克萨斯州圣•安杰罗附近，是一段长度为400英里的高速公路，所有实验车辆在同一时间通过相同的车道，从而保证相同的实验条件。实验中，每1288公里测量一次胎面花纹深度，而且还对参照轮胎进行同样的测量。实验进行11592公里后，比较实验轮胎和参照轮胎的磨损程度，然后根据相对耐磨性能确定轮胎的等级。磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。 磨耗指数的级别以具体数字表示。如：通过实验，以磨耗100为基数（标准），磨耗100可以行驶30000英里，磨耗400表示可以行驶30000*4=120000英里。当然它是在政府规定的实验场地上的等级表示，而实际上轮胎的磨耗率与使用条件、驾驶习惯等有关。 根据美国UTQG标识，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型。 磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能比较。

　　轮胎牵引力代表的是轮胎在潮湿的直线实验路面上的停车性能，它以字母来表示。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的快。 注：牵引力实验是在政府维护的混凝土沥青试车场内进行的，试车场内的特定潮湿度模拟的是绝大多数路面的情况，实验不测量干燥路面的制动性能或其他任何条件下的急转弯牵引力。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级最高。

　　生热指数是指按标准条件在指定实验室内的实验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国运输部（DOT）规定所有轮胎均须达到美国联邦机动车辆安全标准109条中规定的136km/h的速度要求的最低生热等级—“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，“A”级最佳。亚星体育