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最近，听了太多厂家/经销商和门店轮胎老板的抱怨，卖轮胎太卷了，苦脏累还不挣钱，实在是做不下去了。
但在很多“外行人”眼里，轮胎项目却是非常吃香，发展“钱”景非常远大的项目。
轮胎生意的“内卷”最简单了。刚开始，一条街上只有一家卖轮胎的，大家看卖轮胎很挣钱， 后来同一条街上有了卖轮胎的第二个店，接着增加了第三个第四个……
大家都卖轮胎，客人一分流，每一个轮胎店能赚到的钱就寥寥无几了，甚至可能赔钱。
为什么会这样？因为开轮胎店的人想不出更多更新经营方式，就学别人现成的做法，你卖轮胎我也卖轮胎，你补胎我也补胎.....于是大家卷了起来，规模有限的客户群遭到越来越多的分割。
新入行的轮胎店，一看没有客源，就选择了降价吸引客户，其他店一看客户被吸引走了，他也降价......
于是，一条街上的轮胎店都卷起了价格......而 这样的价格竞争场景和逻辑在全国各地不断上演。
其实说到这里，大家估计会明白为什么我们文章的标题会说“过度内卷的轮胎生意很累，但实为一种懒惰！”
做轮胎生意确实很累和很苦，但这种苦更多是身体和心理上，而在创新服务上却很“懒惰”。
今年上半年开始，我们调研了很多轮胎店，卡客车和乘用车轮胎店，销量下降的都非常严重，有的门店销量甚至直接腰斩。
但和门店老板的沟通中，我们听到的更多的反馈是，轮胎销量下滑，主要原因是车主降低消费了、车辆都不跑了.....
首先，轮胎是硬需求的安全产品，这笔钱车主省不了。不像保养项目，卷着卷着整个项目就快没了。
而轮胎，只要是车，就需要轮胎；只要车再跑，轮胎就有磨损；而且更变态的是，即使车不跑，轮胎使用3-4年也老化到了更换时间。
其次，国内汽车保有量还在高速增长，轮胎替换的潜在市场非常大。最新统计数据显示，咱们国家机动车保有量已经达到4.2亿辆，其中汽车就占了3.36亿辆 ，较去年同期增长7.8%，而 每年新增注册机动车3000多万辆，这个数字简直吓人！
汽车服务业务层面，除维修、轮胎台次同比增长4%外，其他业务均下滑。可以说，新能源车时代，汽车服务项目里只有轮胎项目是不受影响，甚至有利影响的项目之一。
而新能源车的快速崛起，正在消灭汽车保养项目，很多专做汽车保养的连锁店，开展了轮胎项目、维修厂开始卖轮胎了、洗车店也开始卖轮胎......而且不可思议的是，亚星体育平台他们轮胎销量增长的非常猛，利润还高。
低迷的建材商、被电商卷死的服装店、干不下去的餐饮店......然后竟然可以通过加盟汽服连锁，赚的盆满钵满。
但就是这些被逼入绝境的“不专业人士”抢走了“专业人”的轮胎生意，这不值得大家反思吗？
一定的“卷”不可避免，轮胎生意也 需要经营和管理模式的不断优化，它也是创新。
然而“卷”不是卷价格，而是“卷”服务，“卷”体验， 为客户创造更高的性价比和 更佳 的消费体验 。
标准化的施工流程可以确保每一次服务的质量和效率，提升客户满意度。同时，标准化的环境管理能够营造一个整洁、有序的工作氛围，增强专业形象。
客户/更换补完轮胎 ，你是让他直接走了，还是给他的车辆检查一遍，看看刹车油是否需要更换？还有多久需要保养了？车上有没有坏的地方？
在进店流量下滑的背景下，门店需要更加积极的寻找车辆上的“生意”，主动向客户介绍新的业务，提高客单值。
培养员工的沟通技巧和服务意识，确保员工能够主动了解客户需求并提供解决方案。
汽修厂、汽服店、洗车店再抢轮胎生意，轮胎店难道不能去“抢”汽修、保养、洗车的生意？
随着年轻车主越来越多，轮胎店的客户群体已经发生变化，而年轻人更加喜欢在线上实现购买。客户再变，轮胎店也需要迎合客户积极创新引流方式。
所以我认为，过度“内卷”反映了开拓创新的惰性，是模仿他人这种最简单的在轮胎生意里延伸、复制的表现，它的积极意义往往存在于早期，但越往后它的负效应会越多。
而过度“内卷”一旦变成了起主导作用的市场惯性，不仅自己难受，在轮胎圈里的每个人都很难受。
而外行人进入轮胎行业没有价格内卷的包袱，反而通过创新服务大赚特赚，形成了现在“外行”卖轮胎赚大钱，“内行”卖轮胎累死还不挣钱的反差局面。
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