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　　Bishop称，目前新西兰约有12.8万辆符合条件的老爷车，以及3.9万辆私人房车。

　　“这从来都没有道理，因为这些车辆的行驶里程远低于普通车辆，发生严重事故的概率也要低得多。”

　　他表示，房车车主每年平均行驶约5000公里。“因此，这种强制性检查频率（的必要性）明显被夸大了，实际上并没有必要。”他说，“而且成本也很高……房车每六个月的检查费用最高可达300纽币。”

　　“这一直是个令人沮丧的问题，不仅是每六个月检查一次的成本，还有花费的时间。”他表示，老爷车的WoF检查费用在70至100纽币之间。

　　Jackson补充说，老爷车通常被保养得很好，该协会的研究显示，老爷车和经典车的车主每年平均在车辆保养上花费6355纽币。

　　“检查的时间很长，而且很多老爷车在两次WoF检查之间可能只开过一次，从车库到检测站而已，但仍然必须完成检查。”

　　Jackson估计，现代汽车的年均行驶里程为1.5万至2万公里，而协会的研究发现，老爷车的年均行驶里程仅为3700公里。

　　他表示，该联合会的车辆调查报告估算，新西兰老爷车和经典车相关产业的经济总规模达165亿纽币。“我认为，亚星体育入口我们在一年前进行的这项研究对政策推动起到了一定作用。”

　　Collins表示，政府计划将轻型车辆纳入道路使用费（RUC）体系，因此应该同时推进基于行驶里程而非车辆年龄的检验制度。

　　“政府已经在考虑这些改革，我们认为按行驶里程来决定检查频率是更好的方案。”

　　“需要接受检查的车辆会被检查……但对于那些因车龄较长或者车主名下有多辆车的情况，尤其是老爷车和经典车爱好者，他们每辆车的行驶里程可能很少，但却需要频繁进行检查，这显然不合理。

　　Collins表示，亚星体育入口政府针对老爷车和房车检查频率的调整是一项“很好的机会”，可以同步探讨基于行驶里程的检验机制。

　　“轮胎就是一个典型的例子，通常行驶4万公里后（轮胎）就会达到磨损极限，导致WoF检查不通过。”