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　　轮胎自诞生以来，经历了许多次重大产品变革，这其中有科技进步带来的革新，更有市场变化带来的新要求。对于全钢胎市场来说，目前国内

　　中国全钢轮胎第一次更新换代，是子午线轮胎替代斜交胎。上世纪末本世纪初，正值改革开放黄金时期，社会经济蓬勃发展，物流运输空前繁荣，多拉快跑成为普遍需求。

　　斜交轮胎可以简单地称之为尼龙胎，是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层 (胎体) 、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布 (帘布) 用橡胶贴合而成，帘布的帘线度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。

　　子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接行，像地球子午线排列，帘线°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

　　子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料亚星体育，如钢丝或者玻璃纤维等，因此其技术要求远高于斜交轮胎。

　　与斜交胎相比，子午线轮胎在舒适性、轻量化、节油、安全性、高速等各方面性能更加优秀，更加适合公路运输，于是全钢子午线轮胎被引进消化吸收，迅速上市并炙手可热很快成为抢手货。

　　山东民营轮胎产业群也是在这一个产品升级换代背景下因为迅速抓住机遇而井喷发展的。

　　但斜交轮胎胎体厚、制造成本低、行驶稳定、超载性能良好、耐刺扎性好等优点，使其在港口码头、农业机械、矿山等非公路领域依然拥有一席之地。

　　本次升级换代的时代背景，是中国商用车国标与欧美接轨，标准载荷从41吨改为国际普遍采用的39吨。同时，当时欧美轮胎行业的无内胎全钢技术已经相当发达。另外，公路运输治超限超成为国家长期政策。

　　有内胎轮胎顾名思义，就是在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。它的缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，安全性差，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

　　无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔，这样消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。

　　无内胎轮胎提高了行驶安全性，在穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，因为有较好的柔软性，所以可改善轮胎的缓冲性能，提高轮胎的使用寿命。

　　目前，有内胎的这种传统轮胎结构在乘用车上几乎被完全取代，只有部分货车、农用车，由于要拉重货，需要内外胎共同承压，有些还是会有内胎的。

　　随着行业对低碳环保、轻量化、可持续发展等方面提出了新的要求，业内普遍认为，全钢胎下一个重大趋势是公制胎替代英制胎。

　　据了解，我国早期的轮胎生产技术引进的是英制标准，所以生产的斜交胎乃至后来的子午线轮胎也全部使用的是英制规格，到了卡车无内胎轮胎时代，依然沿用英制规格。而欧洲，多数国家使用的是公制轮胎，所以进口卡车装配的基本都是公制规格的轮胎。

　　以12R 22.5英制规格和295/80 R22.5公制规格为例，前者具体含义为轮胎横截面宽度为12英寸（30.47厘米）米，轮辋直径为22.5英寸（57.1厘米）；后者具体含义为轮胎断截面宽度29.5厘米，80是轮胎的扁平比，轮胎安装的轮辋直径为22.5英尺（57.1厘米）。

　　单从数据来说，两款轮胎最大的差别在于单个轮胎的宽度，12R 22.5的轮胎宽度对比295/80 R22.5尺寸的宽度多出了整整1cm左右，而如果是驱动轴，两个轮胎则能宽出约2cm左右。

　　可别小看这2cm，长期运营下来可能会有意想不到的各项优劣表现。轮胎接地面积增加意味着在车辆同等动力的情况下，行驶相同距离的路段，采用12R22.5轮胎的牵引车的行驶阻力略大，在油耗成本上会更高一些。

　　同时还有一项参数亚星体育，我们很难在日常使用中注意到，那就是轮胎的自重亚星体育。虽然我们肉眼无法察觉，如果两款轮胎在同等配方的前提下，295/80R22.5尺寸的轮胎会比12R22.5的轮胎更轻。

　　据相关数据显示，同品牌同等材料、产品的前提下，单只295/80R22.5尺寸的轮胎会比12R22.5的轮胎轻上4-5公斤，如果我们以一台6轴挂车进行计算，全车22条轮胎，就能轻88-110kg。

　　驱动负荷更低意味着轮胎的滚阻更低，在车辆同等配置、马力、工况的基础上，295/80R22.5尺寸的轮胎行驶阻力更小。

　　所以上述优势相加，意味着使用295/80 R22.5的轮胎的牵引车将会比使用12R 22.5轮胎的牵引车更加省油，更加符合行业低碳发展、轻量化转型的趋势。

　　同时，“轻量化、低排放”也符合政策发展要求。8月18日山东发改委发布《关于优化轮胎铸造项目管理有关事项的通知》，坚持绿色低碳高质量发展方向，要求对存量轮胎加快推动能效、环保轮胎、质量、数字化改造提升。

　　欧美地区的发展的昨天就是我们的今天，随着标载陆续执行，我们的市场及产品会越来越和欧美同步——目前的车辆已经和欧美类似了。相信英制的双胎并装将逐步被公制胎宽基轮胎替代，未来卡车在节油、维修等各方面的成本都会肉眼可见的下降。亚星体育