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　　】平常我们经常收到类似的提问：我的车是某某尺寸的轮胎，这个尺寸选哪款轮胎好呀？由于问的网友实在是太多了一一回答太浪费时间，所以我们觉得很有必要做一次在售主流品牌轮胎的大测试，通过测试让大家了解这些主流轮胎的各种性能表现，为大家提供既专业又有价值的选购参考。这次轮胎大测试亚星体育，我们的测试对象是五款205/55 R16尺寸的轮胎。

　　紧凑型车在国内轿车保有量中占有很大的比例，而在2013年的上海车展中，我们对所有展车进行了一次详尽的轮胎大调查（点击这里查看轮胎大调查的详细结果），结果发现205/55 R16这个尺寸的轮胎在紧凑型车中占据了最主流地位。而据部分轮胎厂商数据显示，该尺寸的使用量占到了所有轿车轮胎使用量的40%轮胎，并且这一尺寸的轮胎还适用于其他“附近”规格的轮胎，例如205/50 R16，这么算上来适用范围又更大了。因此这个规格的轮胎便成为了我们这次轮胎大测试的主角。

　　轮胎测试受客观因素影响的程度要比整车测试大得多，包括轮胎单品质量、地面温度、地面摩擦系数、胎压、路面拥堵状况、天气情况乃至测试员等等客观因素，都会影响到轮胎测试结果。而由于用同一台车测试（即不能在同一时间进行测试），第一套轮胎到第五套轮胎测试的环境肯定有不少变化。还有一个重要因素是轮胎的定位和价格，我们这次是以“205/55 R16”这一规格作为测试对象，而并非相同价格、相同定位的轮胎。

　　因为以上2个原因，如果将五款轮胎的各项测试结果进行一一对比，即所谓的“横评”，那么这样的对比将有失公平。鉴于此，我们决定采用“轮胎大测试”的名称将一些具有相同属性（例如规格、特性、定位等）的轮胎集中起来，安装到同一台车上进行多种项目的测试。因此，每款轮胎在这次大测试中得出的测试结亚星体育果亚星体育，仅针对参与测试的该款该次的结果，独立成篇，既保证了公平公正同时也有很高的参考价值。

　　从我们了解到的需求情况看，消费者在选购轮胎时，除了品牌和价格之外，通常还会考虑以亚星体育下几方面的表现：胎噪、舒适性、安全性、对油耗的影响等。而这些信息，都会出现在我们这次轮胎大测试的结果当中，可供大家在选购轮胎时作为参考。

　　看完上面的表格，我们可以得知这五款轮胎的基本数据：重量最重同时也最贵的是浩悦，最轻的是安乘；胎冠最硬的是MC5，最软的是浩悦；胎侧最硬的是浩悦，最软同时也最便宜的是228。接下来，我们先简单了解一下参与本次大测试的五款轮胎各自的基本概况。

　　德国马牌将MC5定位为运动型轮胎，但从产品介绍看，说它是一款综合性轮胎应该更贴切。

　　据厂商介绍，MC5含有高活性硅BioPoly配方技术，可以提高轮胎的抓地力；而胎冠的仿生虎爪技术，则可以增加刹车时轮胎与地面的接触面积和抓地力，缩短刹车距离；胎冠四条宽大的纵向沟槽，则能够让车辆在湿滑路面更好的排水，提升湿地操控性。

　　Priamcy 3ST浩悦是米其林在2013年新推出的一款静音舒适型轮胎，它直接替代了Primacy LC博悦的市场地位，并作为米其林主打中高端市场的产品。

　　浩悦在花纹设计上还运用了StabiliGrip自锁片技术，能够让轮胎在行驶或刹车时减少形变，提高操控的精准性。

　　安乘是固特异在2013年新推出的主打产品，它将逐渐替代现在的安节轮。安乘的定位是一款安全、耐用和省油的轮胎，这个定位迎合了国内车主的主要需求亚星体育。

　　安乘还采用了双层帘布设计，这种设计能为胎肩和胎侧提供了更多保护，从而提升了轮胎的耐用性；而超低的滚动阻力则让车辆在行驶过程中更加节油。

　　Comfort 228是佳通现在主推的舒适型轿车轮胎，主要的定位是静音舒适。从厂商给出的性能指标可以看出，这款轮胎突出的优点是舒适，节油、湿地操控和行驶里程等三个性能则排在第二，而操控方面的表现并不是强项。

　　Ecopia EP200是一款定位节能、舒适和耐磨的绿色环保轮胎，但是从它的胎纹看，其貌似也具备操控型轮胎的特征轮胎外侧大块的花纹，还有3条很宽的纵向沟槽。对于EP200，我们在测试的时候将重点考察它的操控表现。

　　EP200采用了Ecopia配方2，能让轮胎在热量产生过程中减少能量损耗，有效降低滚动阻力；其大角度斜向花纹沟设计，可以减少花纹块的变形，增加接地面积，提升轮胎在湿滑路面的性能；倒“Z”型花纹块设计，能在一定程度上改善平整的花纹块与地面接触的刚性，提高车辆行驶的稳定性。

　　以上就是参与此次大测试的五款轮胎的基本概况。这些基本概况均来自各厂商的官方宣传资料，都属于“自说自话”的内容，对于消费者来说，参考价值其实不大。因此，在即将进行的大测试中，我们将通过静态和动态两方面的各种项目，去验证和测试这五款轮胎的真正实力，看看谁家的宣传文案与实际测试成绩最吻合。

　　本次轮胎大测试使用的测试车，我们选择的是别克英朗GT 2013款1.8L 自动时尚版。

　　本次轮胎大测试，由用车频道的两位编辑潘春繁和李喆担任测试员，并负责完成所有测试项目。为了测试出轮胎更全面的数据，动态测试项目（加速、刹车、绕桩、绕圆）均由两位测试员轮流测试相同的次数，并记录各自的测试数据；油耗及噪音测试则由李喆驾驶车辆完成。各位网友如有任何关于轮胎的问题，欢迎点击下面的链接，与我们的两位编辑进行咨询和交流。

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