亚星体育

　　亚星体育(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(43)申请公布日(21)申请号5.2(22)申请日2022.08.19(30)优先权数据21.10.04JP(71)申请人通伊欧轮胎株式会社地址日本国兵库县(72)发明人佐藤芳树(74)专利代理机构北京旭知行专利代理事务所(普通合伙)11432专利代理师王轶李伟(51)Int.Cl.B60C13/02(2006.01)(54)发明名称轮胎(57)摘要本发明涉及一种轮胎，其中，第一胎侧花纹块具备：第一凹部，其朝向轮胎周向中的第一周向敞开；以及第二凹部，其朝向轮胎周向的作为第一周向的相反方向的第二周向敞开，第一胎侧花纹块具备：第一区域；第二区域；以及阶梯部，其在第一区域与第二区域之间因第一区域与第二区域的突出高度差而形成。权利要求书2页说明书10页附图9页CN1159234061.一种轮胎，其特征在于，所述轮胎具备从胎侧基准面向轮胎轴向突出的第一胎侧花纹块，所述第一胎侧花纹块具备：第一凹部，其朝向轮胎周向中的第一周向敞开；以及第二凹部，其朝向所述轮胎周向的作为所述第一周向的相反方向的第二周向敞开，所述第一凹部具备：第一外凹缘，其相对于轮胎径向而倾斜；以及第一内凹缘，其配置为比所述第一外凹缘更靠所述轮胎径向的内侧、且相对于所述轮胎径向而倾斜，所述第一外凹缘随着趋向所述轮胎径向的外侧而以趋向所述第一周向的方式延伸，所述第一内凹缘随着趋向所述轮胎径向的内侧而以趋向所述第一周向的方式延伸，所述第二凹部具备：第二外凹缘，其相对于所述轮胎径向而倾斜；以及第二内凹缘，其配置为比所述第二外凹缘更靠所述轮胎径向的内侧、且相对于所述轮胎径向而倾斜，所述第二外凹缘随着趋向所述轮胎径向的外侧而以趋向所述第二周向的方式延伸，所述第二内凹缘随着趋向所述轮胎径向的内侧而以趋向所述第二周向的方式延伸，所述第一胎侧花纹块具备：第一区域；第二区域；以及阶梯部，其在所述第一区域与所述第二区域之间因所述第一区域与所述第二区域的突出高度差而形成。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一区域配置为比所述第二区域更靠所述轮胎径向的内侧，所述第一区域具备作为所述轮胎轴向的外表面的第一顶面，所述第二区域具备作为所述轮胎轴向的外表面的第二顶面，所述阶梯部具备将所述第一顶面与所述第二顶面连接的连接面，所述连接面具备：第一连结部，其与所述第一顶面连结；以及第二连结部，其与所述第二顶面连结，所述第一连结部的突出高度高于所述第二连结部的突出高度。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第一凹部遍及所述第一区域及所述第二区域地配置，所述第二凹部配置于所述第一区域、且与所述第二区域分离。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第一凹部的所述轮胎径向的中心配置为比所述第二凹部的所述轮胎径向的中心更靠所述轮胎径向的外侧，所述第一凹部还具备配置于所述第一外凹缘与所述第一内凹缘之间的中间凹缘，所述中间凹缘相对于所述轮胎径向平行地延伸、且分别与所述第一外凹缘以及所述第一内凹缘连接。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎还具备从所述胎侧基准面向所述轮胎轴向突出的第二胎侧花纹块，所述第二胎侧花纹块配置为朝向所述第一周向而远离所述第一凹部，所述第二胎侧花纹块的所述轮胎径向的内端配置为比所述第一内凹缘的所述轮胎径向的内端更靠所述轮胎径向的外侧，所述第二胎侧花纹块和所述第一胎侧花纹块分别与共通的轮胎子午面交叉。6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎侧花纹块还具备从所述第一凹部的所述轮胎径向的内端向所述第一周向CN115923406延伸的周缘，所述周缘与所述共通的轮胎子午面交叉。7.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，在所述轮胎周向上观察，所述第二胎侧花纹块具备突出高度高于所述第一胎侧花纹块的高区域。8.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第二凹部的所述轮胎径向的中心配置为比所述第一凹部的所述轮胎径向的中心更靠近轮胎最大宽度位置，所述第二外凹缘与所述第二内凹缘连结。9.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎侧花纹块还具备与所述第二凹部连结的加强区域，所述加强区域具备朝向所述第二周向敞开的第三凹部。10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于，所述第三凹部具备：第三外凹缘，其相对于所述轮胎径向而倾斜；以及第三内凹缘，其配置为比所述第三外凹缘更靠所述轮胎径向的内侧、且相对于所述轮胎径向而倾斜。CN115923406轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎。背景技术[0002]以往，例如轮胎具备从胎侧基准面向轮胎轴向突出的胎侧花纹块(例如专利文献1)。由此，能够提高胎侧部的保护性能(例如，与石头、岩石等碰撞时抑制产生割伤的性能)。[0003]关于专利文献1所涉及的轮胎，第一胎侧花纹块具备：第一凹部，其朝向轮胎周向的第一周向敞开；以及第二凹部，其朝向轮胎周向的第二周向敞开。由此，根据轮胎的旋转方向而在第一凹部或第二凹部产生牵引力，因此，无论轮胎的旋转方向如何，都能够提高牵引性能(例如，胎侧花纹块的面、边缘部分与砂子、岩石、泥、雪等接触时产生牵引力的能[0004]但是，提高胎侧花纹块的突出高度而能够提高保护性能及牵引性能，但另一方面，轮胎的重量会增加。由此，在轮胎装配于车辆而车辆行驶的情况下，例如有时会导致油耗变[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：日本特开2019‑217920号公报发明内容[0008]本发明的目的在于提供一种既能实现对保护性能及牵引性能的兼顾又能抑制重量增加的轮胎。[0009]轮胎具备从胎侧基准面向轮胎轴向突出的第一胎侧花纹块，所述第一胎侧花纹块具备：第一凹部，其朝向轮胎周向中的第一周向敞开；以及第二凹部，其朝向所述轮胎周向的作为所述第一周向的相反方向的第二周向敞开，所述第一凹部具备：第一外凹缘，其相对于轮胎径向而倾斜；以及第一内凹缘，其配置为比所述第一外凹缘更靠所述轮胎径向的内侧、且相对于所述轮胎径向而倾斜，所述第一外凹缘随着趋向所述轮胎径向的外侧而以趋向所述第一周向的方式延伸，所述第一内凹缘随着趋向所述轮胎径向的内侧而以趋向所述第一周向的方式延伸，所述第二凹部具备：第二外凹缘，其相对于所述轮胎径向而倾斜；以及第二内凹缘，其配置为比所述第二外凹缘更靠所述轮胎径向的内侧、且相对于所述轮胎径向而倾斜，所述第二外凹缘随着趋向所述轮胎径向的外侧而以趋向所述第二周向的方式延伸，所述第二内凹缘随着趋向所述轮胎径向的内侧而以趋向所述第二周向的方式延伸，所述第一胎侧花纹块具备：第一区域；第二区域；以及阶梯部，其在所述第一区域与所述第二区域之间因所述第一区域与所述第二区域的突出高度差而形成。附图说明[0010]图1是一实施方式所涉及的轮胎的轮胎子午面的主要部分剖视图。CN115923406 [0011]图2是该实施方式所涉及的轮胎的主要部分立体图。 [0012] 图3是该实施方式所涉及的轮胎的主要部分侧视图。 [0013] 图4是该实施方式所涉及的胎侧部的主要部分侧视图。 [0014] 图5是该实施方式所涉及的胎侧部的从左向右观察的立体图。 [0015] 图6是该实施方式所涉及的胎侧部的从右向左观察的立体图。 [0016] 图7是图4中的VII‑VII线的主要部分剖视图。 [0017] 图8是图4中的VIII‑VIII线的主要部分剖视图。 [0018] 图9是使得图7中的第一胎侧花纹块与图8中的第二胎侧花纹块重叠的图。 [0019] 附图标记说明 [0020] 1…轮胎；2…第一胎面花纹块；2a…外端缘；3…第二胎面花纹块；3a…外端缘；4… 橡胶主体；5…环状突起；6…第一胎侧花纹块；6a…周缘；6b…第一阶梯部；6c…第二阶梯 部；7…第二胎侧花纹块；7a…高区域；8…第一凹部；8a…第一外凹缘；8b…第一内凹缘； 8c…外端；8d…内端；8e…中间凹缘；9…第二凹部；9a…第二外凹缘；9b…第二内凹缘；9c… 外端；9d…内端；10…加强区域；10a…第三顶面；11…第三凹部；11a…第三外凹缘；11b…第 三内凹缘；11c…外端；11d…内端；12…第一区域；12a…第一顶面；13…第二区域；13a…第 二顶面；14…第一连接面；14a…第一连结部；14b…第二连结部；15…第二连接面；15a…第 三连结部；15b…第四连结部；21…胎圈部；21a…胎圈；22…胎侧部；22a…胎侧胶；22b…轮 胎最大宽度位置；22c…胎侧凹部；23…胎面部；23a…胎面表面；23b…胎面胶；23c…带束 层；23d…带束帘布；23e…主沟；23f…副沟；24…胎体部；24a…胎体帘布；25…内衬；D1…轮 胎轴向；D2…轮胎径向；D3…轮胎周向；D31…第一周向；D32…第二周向；S1…轮胎赤道面； S2；S3…轮胎子午面；S4…胎侧基准面。 具体实施方式 [0021] 以下，参照图1～图9对轮胎的一实施方式进行说明。此外，在各图中，附图中的尺 寸比与实际的尺寸比未必一致，另外，各附图之间的尺寸比也未必一致。 [0022] 在各图中，第一方向D1是与轮胎旋转轴平行的轮胎轴向D1，第二方向D2是作为轮 胎1的直径方向的轮胎径向D2，第三方向D3是作为环绕轮胎旋转轴的方向的轮胎周向D3。另 外，轮胎赤道面S1是与轮胎旋转轴正交的面且是位于轮胎轴向D1的中心的面，轮胎子午面 S2、S3是包括轮胎旋转轴的面、且是与轮胎赤道面S1正交的面。 [0023] 轮胎轴向D1的内侧是靠近轮胎赤道面S1的那侧，轮胎轴向D1的外侧是远离轮胎赤 道面S1的那侧。轮胎径向D2的内侧是靠近轮胎旋转轴的那侧，轮胎径向D2的外侧是远离轮 胎旋转轴的那侧。 [0024] 在轮胎周向D3中，第一方向D31是指第一周向D31，在轮胎周向D3中，作为第一方向 D31的相反方向的第二方向D32是指第二周向D32。此外，虽然并未特别限定，但是，如本实施 方式那样，例如，轮胎1也可以是未指定旋转方向的轮胎1轮胎。即，轮胎1装配于车辆时的旋转方 向可以是第一周向D31及第二周向D32的任意方向。 [0025] 如图1所示，例如，轮胎1可以具备：一对胎圈部21，它们在内部具有胎圈21a；胎侧 部22，其从各胎圈部21向轮胎径向D2的外侧延伸；以及胎面部23亚星体育，其与一对胎侧部22、22各 自的轮胎径向D2的外端连接，在轮胎径向D2的外端具有与地面接触的胎面表面23a。 CN115923406 [0026]虽然并未特别限定，但是，例如，如本实施方式那样，轮胎1可以是在内部填充空气 的充气轮胎1。而且，轮胎1例如可以装配于轮辋(未图示)。 [0027] 此外，在轮胎1是充气轮胎1的情况下，后述的各尺寸值、位置关系以及大小关系等 是在将轮胎1安装于正规轮辋并填充有正规内压的无负荷的正规状态下测定的。正规轮辋 是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每个轮胎1而被确定的 轮辋，例如，若是JATMA则为标准轮辋，若是TRA及ETRTO则为“测量轮辋”。 [0028] 另外，正规内压是：在包含轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格亚星体育，针 对每个轮胎1而被确定的空气压力，若是JATMA则为最高气压，若是TRA则为表“各种冷充气 压力下的轮胎负荷极限”所记载的最大值，若是ETRTO则为“充气压力”。 [0029] 例如，轮胎1可以具备：胎体部24亚星体育，其架设于一对胎圈21a、21a之间；以及内衬25，其 配置于胎体部24的内侧，且面对填充空气的轮胎1的内部空间。胎体部24及内衬25例如可以 遍及胎圈部21、胎侧部22及胎面部23地沿轮胎内周配置。 [0030] 胎面部23例如可以具备：胎面胶23b，其构成胎面表面23a；以及带束层23c，其配置 于胎面胶23b与胎体部24之间。带束层23c例如可以具备多个(图1中为4个)带束帘布23d。例